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工程勘察中常用岩土工程参数及选用

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学社资料 发表于 2019-9-11 13:23 | 显示全部楼层 打印 上一主题 下一主题
岩土参数的应用
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1 ]* S. x4 Y/ M( `! R常规参数及应用& z% B  Q; }3 _& _* h. r9 D, ^2tech.cn
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0 y; N% ?5 q- P. `: X 环境学社2.jpg , ~! @/ f$ T' [" \2tech.cn
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: ]7 \0 Z* x( |; y* s$ s8 J剪切试验指标应用" Z; C0 e8 S/ {2tech.cn

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" `! k5 g- M; ?1 B# Y5 D2 B& t$ u  w4 V, }2tech.cn
热物理指标4 h8 p) U# v# w) @2tech.cn

8 X7 L7 S/ x4 G' v: M地铁工程中用到的热物理指标主要有导热系数、导湿系数、比热容,测定热物理性能试验方法较多,各种不同的方法都有一定的适用范围。常用的热物理指标的测定方法有面热源法、热线法和热平衡法。三个热物理指标有下列相互关系:
6 d7 q7 Y; d' U. [& r/ [ 环境学社5.jpg + P1 A( {" s0 }  o/ K6 T2tech.cn
式中   ρ—密度(kg/m3);
4 w" y4 z$ V: }α—导温系数(m2/h): Z) z8 \( S% ?' P: H2tech.cn
λ—导热系数(W/m·K)8 u( B* ?  s  M7 Y/ ~$ K2tech.cn
C —比热容(kJ/kg·K)# J8 d3 S9 g( B: R" J" E2tech.cn
4 Q& Q) G3 p& `$ ]2tech.cn
地铁工程中,热物理参数主要用于通风设计、冷冻法施工设计中。) w/ s7 K, [) U. ?$ `2tech.cn

) u# `3 y; x5 Z' ^. g/ `2 f+ v* ]  n基床系数
( O0 x3 ?! Z8 B4 T4 p& D( _+ v2 ]6 E+ o! E8 A2tech.cn
基床系数是地铁地下工程设计的重要参数,其数值的准确性关系到工程的安全性和经济性;对于没有工程积累的地区需要进行现场试验和专题研究,当有成熟地区经验时,可通过原位测试、室内试验结合地区经验综合确定:
, |7 l8 \6 M1 {' u! R. O; h基床系数是地基土在外力作用下产生单位变形时所需的应力,也称弹性抗力系数或地基反力系数,一般可表示为:0 d5 {, e0 d& ?% g+ G' v8 {# L2tech.cn
K=P/S
; ?3 M" w3 J% [. C1 R) ]; M' ]* Z式中K——基床系数(MPa/m);
% f' [$ p; V$ V2 b) AP——地基土所受的应力(MPa);
6 D0 ?  N2 e& e8 bS——地基的变形(m)。
+ {7 x; \8 {/ `8 M+ F2 ?0 a/ ^+ P: U  \! x* u. B! v2tech.cn
基床系数与地基土的类别(砾状土、粘性土)、土的状况(密度、含水量)、物理力学特性、基础的形状及作用面积受力状况有关。基床系数的确定方法如下:7 S6 F6 y( l: ]& s2tech.cn
地基土的基床系数K可由原位荷载板试验(或K30试验)结果计算确定。考虑到荷载板尺寸的影响,K值随着基础宽度B的增加而有所减小。* _. N: V8 [$ @. j6 q) Z: j2tech.cn

3 h3 w  s6 Z8 n( u对于砾状土、砂土上的条形基础:( r$ b% x; g/ V8 q7 T, O; w( n# s2tech.cn

$ E# P. ^7 @5 I 环境学社6.jpg
- E6 H( [- T+ \
# ?, o' z) p4 ^对于粘性土上的条形基础:* H7 |$ N6 Q) Y& p# g2tech.cn
2 M, Y% R) l; l& A/ |: J- x7 s9 c2tech.cn
环境学社7.jpg * K4 c' g# }% }+ z2tech.cn

. ~: W, f: Q3 C2 f1 f$ d/ ^* H式中  K1——是0.305m宽标准荷载板的标准基床系数或K30值。) z; E0 \- O/ O) i; [  U1 L' ^, E2tech.cn

8 i0 T4 d& O. r0 O3 x地铁工程中基床系数主要用来进行地基梁计算、衬砌配筋计算、路基计算、支护结构计算等。基坑深度范围内一般进行水平基床系数试验,基底以下土层一般考虑进行垂直基床系数试验。
$ |8 A8 @/ e! G- u
" d' H0 P- w, m& D( @桩的设计参数
1 z8 h" e1 `# S7 D4 ?9 Y; D$ j$ Y3 F$ n; I2tech.cn
对于高架敷设方式的轨道工程,一般采用桩基础,部分地下车站设有中间柱时,一般会采用柱下桩基方案,当地下水埋深较浅时,考虑地下结构的抗浮问题,可能设置抗浮桩。
6 B0 ^# D5 R$ m' c6 }根据规范要求,高架区间线路桩的设计参数依据《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5)提供桩的极限摩阻力fi、地基土的容许承载力σ、地基系数的比例系数m和m0。
" F% j9 N  n; @7 t/ S+ a- L高架车站、车站中柱桩、抗浮桩的设计参数依据《建筑桩技术规范》(JGJ94)提供桩的极限侧阻力标准值qsik、极限端阻标准值qpk、地基土水平抗力系数的比例系数m、桩的抗拔系数λ。/ [. l. {+ W& l2 e3 C: l2tech.cn
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精彩评论4

 楼主| 学社资料 发表于 2019-9-11 13:26 | 显示全部楼层
地基承载力" U+ ^' D* T$ J  q# u/ F& Z! D+ p* I2tech.cn
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对于地铁工程中的地面建筑、路基工程,地基承载力是极为重要的参数,岩土工程勘察报告中要根据不同的要求提供相应的地基承载力参数。6 Z, Q+ m/ \6 W2tech.cn
地面建筑依据《岩土工程勘察规范》、《建筑地基基础设计规范》及地方的房建规范标准提供地基承载力。
/ `$ O' G' C) e6 ^4 G, {+ Q: g路基工程依据《铁路工程地质勘察规范》等铁路系统的规范标准提供地基承载力。
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明挖法勘察岩土参数选择表% M/ e6 r& \3 Z2tech.cn
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 楼主| 学社资料 发表于 2019-9-11 13:29 | 显示全部楼层
土的力学性质试验及获取参数一览表
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 楼主| 学社资料 发表于 2019-9-11 13:31 | 显示全部楼层
地下水分类
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 楼主| 学社资料 发表于 2019-9-11 13:31 | 显示全部楼层
地下水分类
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