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工程勘察中常用岩土工程参数及选用

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学社资料 发表于 2019-9-11 13:23 | 显示全部楼层 打印 上一主题 下一主题
岩土参数的应用

1 c- k- n, S8 V, u# I. E5 r! w7 }4 S1 b; q: G2tech.cn
常规参数及应用
5 h$ W+ B  f. | 环境学社1.jpg
. ]+ a6 l* U( M/ G( X: {) K 环境学社2.jpg
) T0 y# m  g" d2 ?! V 环境学社3.jpg
( j5 c5 m% \; ~- l
( ^: o4 H  n3 w8 b2 R剪切试验指标应用, o$ U$ y9 S# m- ?% G2tech.cn

  _2 |  n5 U& n7 l3 T 环境学社4.jpg
" H& t7 U* _, U0 g/ ~9 K/ O9 @; C3 G! Z6 \2tech.cn
热物理指标
; R3 R" n; g+ U2 u  F  t; y
! L* d# q6 t& p; a/ m地铁工程中用到的热物理指标主要有导热系数、导湿系数、比热容,测定热物理性能试验方法较多,各种不同的方法都有一定的适用范围。常用的热物理指标的测定方法有面热源法、热线法和热平衡法。三个热物理指标有下列相互关系:
% X6 }; N7 d$ ~; a) _5 {4 L* [ 环境学社5.jpg 3 c4 \8 R0 N0 a4 F2tech.cn
式中   ρ—密度(kg/m3);  u4 L* f  R: \* o* w0 R2tech.cn
α—导温系数(m2/h)
) A1 G& m! J( }$ M0 c) O5 R& \) bλ—导热系数(W/m·K)  E! d/ v- c7 Z! F5 e" Z& d2tech.cn
C —比热容(kJ/kg·K)! ]7 F" h: g$ t; q" U" n2tech.cn

" G( b! d, C- M+ R% ~地铁工程中,热物理参数主要用于通风设计、冷冻法施工设计中。$ h, V& z3 O, x( g( j8 P' G$ e2tech.cn

! @- }" b5 E/ o' z- m基床系数
0 O/ C$ E4 h1 z  k  R( I
. X* T1 i3 H6 Q' a7 B2 b基床系数是地铁地下工程设计的重要参数,其数值的准确性关系到工程的安全性和经济性;对于没有工程积累的地区需要进行现场试验和专题研究,当有成熟地区经验时,可通过原位测试、室内试验结合地区经验综合确定:
# D( t" Y$ r! e! W基床系数是地基土在外力作用下产生单位变形时所需的应力,也称弹性抗力系数或地基反力系数,一般可表示为:
( \5 d% N3 J3 M/ i* i1 Y+ L3 I) BK=P/S
! `6 D  E: j0 N式中K——基床系数(MPa/m);
4 u, k4 A! s0 {P——地基土所受的应力(MPa);/ m) g; y, t2 r9 t$ ~5 y, p2tech.cn
S——地基的变形(m)。& M8 ^7 B/ J& L  u) B2tech.cn
3 _3 ]4 ~8 X* m& s, `: V2tech.cn
基床系数与地基土的类别(砾状土、粘性土)、土的状况(密度、含水量)、物理力学特性、基础的形状及作用面积受力状况有关。基床系数的确定方法如下:
! h. d3 d; X1 X' }" F地基土的基床系数K可由原位荷载板试验(或K30试验)结果计算确定。考虑到荷载板尺寸的影响,K值随着基础宽度B的增加而有所减小。
5 W/ D3 H) f0 O- \+ D/ R" m: @- \! Q! u/ @2tech.cn
对于砾状土、砂土上的条形基础:
/ M5 u* k) L& q8 Z  i  E
) K1 N. P  s9 R( _7 w/ J# K/ ?, L 环境学社6.jpg ! z' v  S/ k- n( ]5 C: ]: P) `2tech.cn
! d* M" Z  j* |2tech.cn
对于粘性土上的条形基础:* k" Y# w! I9 K2tech.cn

) H% Z! k2 z, Z2 E' m4 b2 t9 `2 D 环境学社7.jpg ! S$ J4 H$ u' I( J# m. l2tech.cn

" V, w# t" N: W* q7 ?! y式中  K1——是0.305m宽标准荷载板的标准基床系数或K30值。
) k- F% g, C# t- h' H: }
" p; `, U- V0 D3 @* N# D) Y地铁工程中基床系数主要用来进行地基梁计算、衬砌配筋计算、路基计算、支护结构计算等。基坑深度范围内一般进行水平基床系数试验,基底以下土层一般考虑进行垂直基床系数试验。
+ n2 w6 o5 d: o( X, E
2 I4 P# f: h, B9 ^" A' t$ x桩的设计参数- }! Z5 t; ]% @% ^3 u! E2tech.cn
+ k7 s3 k$ F' L% v- n6 `: Q2tech.cn
对于高架敷设方式的轨道工程,一般采用桩基础,部分地下车站设有中间柱时,一般会采用柱下桩基方案,当地下水埋深较浅时,考虑地下结构的抗浮问题,可能设置抗浮桩。
, p4 K* E' {0 J3 z% J6 U5 b5 P. l根据规范要求,高架区间线路桩的设计参数依据《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5)提供桩的极限摩阻力fi、地基土的容许承载力σ、地基系数的比例系数m和m0。, f. b  j& y- Y2tech.cn
高架车站、车站中柱桩、抗浮桩的设计参数依据《建筑桩技术规范》(JGJ94)提供桩的极限侧阻力标准值qsik、极限端阻标准值qpk、地基土水平抗力系数的比例系数m、桩的抗拔系数λ。7 p" ~. j. L9 e& }( I0 U2tech.cn
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精彩评论4

 楼主| 学社资料 发表于 2019-9-11 13:26 | 显示全部楼层
地基承载力$ _+ I. z( U& Y. o% d8 Q9 ]# s2tech.cn
3 M% U# {2 E% W' z4 r) d2 }9 M2tech.cn
对于地铁工程中的地面建筑、路基工程,地基承载力是极为重要的参数,岩土工程勘察报告中要根据不同的要求提供相应的地基承载力参数。
' b0 a* L& P+ Y. J地面建筑依据《岩土工程勘察规范》、《建筑地基基础设计规范》及地方的房建规范标准提供地基承载力。! ?( L( U+ l8 r/ M2tech.cn
路基工程依据《铁路工程地质勘察规范》等铁路系统的规范标准提供地基承载力。% b  B' B) I+ F& q9 Y4 n' n2tech.cn

5 m0 Y. S8 q( O$ A明挖法勘察岩土参数选择表) l. m1 Z8 p& G4 R# k8 m2tech.cn
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 楼主| 学社资料 发表于 2019-9-11 13:29 | 显示全部楼层
土的力学性质试验及获取参数一览表# z3 W* A" i5 q6 D2 {2tech.cn

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1 M5 a  a& l2 H: _7 [- W
 楼主| 学社资料 发表于 2019-9-11 13:31 | 显示全部楼层
地下水分类# Z! \" |- x; ^1 |2tech.cn
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 楼主| 学社资料 发表于 2019-9-11 13:31 | 显示全部楼层
地下水分类
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